一般來說，硬質合金的耐磨性，韌性兩者關系是矛盾的：耐磨性的提高將導致韌性降低，而韌性的提高又必然導致耐磨性的降低。因此在選用合金牌號時，需根據(jù)加工對象及加工工作條件，來滿足特定使用要求。易熔合金

有效地保護了電機、偶合器工作及運轉。所以，在使用易熔塞時，要將其布置在液力偶合器內腔的最大直徑處，此外易熔塞不允許安裝在注液孔上，更不可以采用普通螺塞來代替易熔塞來進行工作，也不可以在安裝時將易熔塞焊死。從安全方面考慮，易熔塞在使用時，作用溫度高一些會使安全性更高，

若所選用的牌號在使用中容易產生早期崩裂而損壞，宜選用韌性較高的牌號；

鎂合金的密度為1.74g/cm³，只相當于鑄鐵的25%，鋁合金的64%左右。鎂合金強度大，其抗拉強度與密度之比為14~16。易熔合金

上述國標GB5135.1-2003中摘錄的文字描述說明了10年時間不是說易熔合金的壽命，而是保險數(shù)據(jù)的計算值。說明易熔合金噴頭不應追求高的抗破壞壓力，著重應注重低壓情況下，考慮長時間內會不會出現(xiàn)金屬蠕動的現(xiàn)象。從熱敏感元件強度在國標測試直觀的數(shù)值來看：TYCO玻璃泡元件平均破碎載荷是3701.6N，

 鎂合金具有良好的吸收能的能力，具有良好的剛度和減震性，在承受沖擊載荷時能吸收較大的沖擊能量。所以鎂合金可制造強烈顛簸和吸收振動作用的零件。鑄鎂在低溫下

汽車 鎂合金在汽車上用作零部件的歷史約有70年。易熔合金

同樣兩種噴頭非常類似。低溫下玻璃球內的液體并不會結冰。而日常使用時被“凍壞”的噴頭，基本都是由于沒有選對管網系統(tǒng)、或者沒有落實保溫措施，導致管網中的水結冰，體積膨脹后而產生的超高載荷，其破壞結果對兩種噴頭都是一樣的——回暖后漏水，并更換。

早在1930年就用于一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱，之后用量和應用部位逐漸增加。20世紀60年代，在有的車種上用量達到23kg，主要用作閥門殼、空氣清潔箱、制動器、離合器、踏板架等。80年代初，由于采用新工藝，嚴格限制了鐵