看著這么多的硬質(zhì)合金制品，想到硬質(zhì)合金的硬度那么高！如果我們只是采用磨削工藝的話，效率應(yīng)該特別慢。而且異形的硬質(zhì)合金模具還沒有辦法進(jìn)行磨削，大多數(shù)采用的是電加工完成。總體來說效率都不高。配重合金

易熔合金用在制模中，制模周期短，機加工工時少，優(yōu)越性明顯。此外易熔金屬還被廣泛應(yīng)用在醫(yī)學(xué)上制作放射治療用的擋塊, 用低熔點合金制作的擋塊在放射治療時能有效地遮擋人體正常組織，易熔合金制作擋塊的方法有效提高了放射治療的精確度與安全度。

為了尋找高效率的加工方法，HORN后來終于尋找到了特殊的刀具材料，

鋅合金在壓鑄成為鑄件后，會發(fā)生尺寸的收縮，而合金成分對尺寸變化的影響較大，不含銅的鋅合金鑄件其尺寸較為穩(wěn)定，一般鋅—鋁合金鑄件的尺寸變化不大。配重合金

兩種噴頭都服從RTI＜50為快速噴頭，RTI＞80為標(biāo)準(zhǔn)速度噴頭的規(guī)定，也無任何差別。易熔合金和玻璃球都有快速反應(yīng)和標(biāo)準(zhǔn)反應(yīng)的級別。從上述五個專業(yè)技術(shù)角度來看，易熔合金噴頭和玻璃泡噴頭在使用條件和性能，并無實質(zhì)性的差別。只是兩種不同科技的并列存在。另外，從市場獲取資源便捷程度上來看，

鋅合金工作范圍較窄，溫度低于0℃時，其沖擊韌性急劇地降低，而溫度超過100℃時，力學(xué)性能顯著下降。 鋅合金易老化，老化現(xiàn)象表現(xiàn)在體積漲

汽車 鎂合金在汽車上用作零部件的歷史約有70年。配重合金

高熵合金因其優(yōu)異的機械等性能，近年來成為熱點研究領(lǐng)域。美國 Lehigh 大學(xué)Jeffrey M.Rickman 研究團(tuán)隊利用材料信息學(xué)和電子顯微鏡發(fā)現(xiàn)了一類新的超硬合金，其硬度值比其他高熵合金以及堅硬的二元合金的硬度值高兩倍。Lehigh 大學(xué)的研究人員結(jié)合了兩個互補的工具，采用監(jiān)督學(xué)習(xí)策略來有效篩選高熵合

早在1930年就用于一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱，之后用量和應(yīng)用部位逐漸增加。20世紀(jì)60年代，在有的車種上用量達(dá)到23kg，主要用作閥門殼、空氣清潔箱、制動器、離合器、踏板架等。80年代初，由于采用新工藝，嚴(yán)格限制了鐵